Colnago V4Rs Dura

Oct 08, 2023

A bicicleta de Pogačar é aquela que você deveria cobiçar?

Esta competição está encerrada

Por Ashley Quinlan

Publicado: 29 de maio de 2023 às 9h

Se você medir uma moto profissional pelo desempenho dos pilotos que a pilotam, a Colnago V4Rs tem palmares bastante crescentes.

Pilotado pela UAE Team Emirates e (talvez mais pertinentemente) por Tadej Pogačar, já conquistou uma série de vitórias e lugares no pódio em 2023.

Dado o ritmo a que Pogačar acumula vitórias esta temporada, poderá vir a ser a moto mais vencedora da temporada do WorldTour no final do ano.

A Colnago V4Rs é certamente uma bicicleta desenvolvida para competição, portanto, e isso transparece no design. A geometria é descaradamente 'profissional' e, através do seu antecessor intermediário Prototipo, recebeu contribuições de design do bicampeão do Tour de France, Pogačar, e seus companheiros de equipe.

Esse cache crescente, no entanto, não significa automaticamente que deva ser uma opção para sua próxima bicicleta de corrida.

Um preço proibitivo (mesmo no mercado inflacionado de hoje) é um obstáculo óbvio, mas a geometria agressiva de corrida – embora divertida de pilotar – significará que os V4Rs podem ser muito focados para muitos pilotos amadores.

Dito isto, se você puder pagar e a geometria for sua, a V4Rs traz uma experiência de passeio viciante, rápida, divertida e refinada que lhe garante um lugar em nossa lista de Bicicleta de Desempenho do Ano.

Os Colnago V4Rs não pretendiam quebrar os padrões quando chegaram em 2022, representando uma evolução do quadro V3Rs que conquistou duas vitórias no Grand Boucle e muito mais.

Como sempre, um equilíbrio entre leveza, rigidez e velocidade é o nome do jogo.

Um quadro tamanho 485 pesa 798g, com o garfo adicionando mais 375g.

A estrutura é projetada em torno do headset SLT (Solid Lubrication Technology) da CeramicSpeed, sobre o qual está montado o cockpit integrado CC01 da marca.

Os rolamentos CeramicSpeed ​​​​usam uma lubrificação de polímero sólido, que evita a entrada de sujeira e água e, como resultado, melhora drasticamente a durabilidade.

Isso deveria, em teoria, eliminar a necessidade de desmontar a parte frontal dos V4Rs para substituir o fone de ouvido (desde que tenha sido configurado corretamente, é claro).

O cockpit integrado CC01 é relevante para o conjunto de quadros, porque é nele que se baseiam as reivindicações de economia de eficiência aerodinâmica (além disso, quando você compra um conjunto de quadros V4Rs, o fone de ouvido está incluído).

Colnago afirma que os V4Rs são 3% mais aerodinâmicos que os V3Rs, o que se traduz em 13,2 watts economizados a 50 km/h.

Impressionantemente, diz-se que o novo cockpit do CC01 é 16% mais aerodinâmico do que a configuração do V3R.

Embora a marca italiana seja tímida ao compará-lo diretamente com seus rivais, ele foi otimizado para a velocidade de nível profissional de 50 km/h, em vez das velocidades que a maioria dos pilotos e pilotos amadores costumam usar.

Colnago diz que redesenhou o tubo superior para torná-lo um pouco mais eficiente, ao mesmo tempo que instalou o novo sistema de roteamento totalmente interno. Agora também acomoda uma direção arredondada (em oposição a uma em forma de D).

Isso significa que, caso você não goste do cockpit integrado, é teoricamente possível usar também uma haste e um guiador padrão não integrados.

O tubo superior também é considerado um pouco menos rígido do que a geração anterior. Isso parece contra-intuitivo, mas Colnago acredita que fazer isso (mantendo a rigidez do suporte inferior como estava) deve estabilizar ainda mais o manuseio.

Se Pogačar sentir necessidade de atacar numa descida, isso poderá beneficiá-lo. Mais importante ainda para nós, pilotos amadores, isso deve eliminar um pouco da aspereza da dianteira e tornar a moto um pouco mais fácil de pilotar por períodos mais longos.

Em uma adição interessante, como o Colnago C68 (que foi projetado parcialmente junto com os V4Rs), você também obtém a multiferramenta Granite sob a tampa da haste.

No triângulo traseiro, Colnago estreitou o design do assento. No papel, isso é para protegê-lo melhor em caso de acidente no pelotão profissional, mas se você derramar seus V4Rs, ouso dizer que também não causará nenhum dano.